为中央公车改革启动点赞

为中央公车改革启动点赞
据新京报讯：《公车改革启动20年后终破局 顶层强势推动化解阻力》（2014年7月17日）的新闻消息一出，广大网友热议，纷纷点赞，充分肯定中央坚决推进各项改革的决心，同时看到中央坚决防止车轮上的腐败的决心和具体举措。
一是启动公车改革可以减轻行政成本。中央启动的公车改革实行所有公职人员的交通补贴发放，改革启动完成后，相关人员多次“算账”， 节约下来的费用，如车辆购置费和运营费，未来公车更新换代会带来的开支，省掉的油费、停车费，以及司勤人员薪酬补助、住房补贴等开支。核定改革方案将带来的经济效益，保守估计，可节约30%财政资金，乐观估计可节约50%财政资金。据财政部发布的数据，2013年，中央单位公车费为42.53亿元。中央本级“三公”经费财政拨款预算中，公车费为41.27亿元。按此计算，公车改革到位后，可以节约多少财政资金？据专家测算：车改后每年或可减少财政支出1500亿，可以大大地降低行政成本，将节约下来的资金用于教育、卫生、交通等民生项目。
二是启动公车改革可以彻底防止车轮上的腐败。过去公车基本成为一些领导干部的专座，成为这些特殊群体的职务待遇，基本上是领导、公务、司机使用的三个“三分之一”，实际用于公务的时间仅仅占很少，造成很大的浪费。同时在现实工作中，经常发生公车私用，据中纪委网站每周的违纪处理公布，“公车私用”违规现象基本上是占据前位，屡禁不止。实行“八项”规定后，个别单位和领导，甚至将一些其他无法报账的费用，转嫁到公车油修费用里报销，容易孳生腐败。公车改革之所以历经20载进展缓慢，一个关键因素在于来自利益阶层的阻力，但目前，在顶层的强势推动下，原来的阻力已不存在，官员阶层达成了‘共识’，只能接受车改。昨日发布的两个车改文件，对中央机关单位的车改提出了硬性规定，而地方则是指导为主。地方车改，考虑要从实际出发，由各地制定具体的实施办法。广大群众十分关心地方车改会不会走样？改革是否彻底到位？部分官员是否存在“既拿补贴又坐公车”的新腐败？这些都是对各级政府的执政考验。
（姜 军 四川省绵阳市涪城区直机关工委）